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腾势品牌浅析:造高端电动车/明星效应大

文字:[大][中][小] 2012-4-16  浏览次数:1672

  在清明假期前,3月30日,比亚迪戴姆勒新技术有限公司(BDNT)正式发布了其全新的汽车品牌——腾势,DENZA。对于不少读者来讲,腾势是一个陌生的品牌。在今天的文中,编辑想综合获得的信息,向您从不同方面介绍有关腾势品牌的一些情况,并做一下简单的评述。(由于目前品牌刚刚发布,更多的消息还没有到公布的时刻,本文除了介绍相关信息,也希望大家和编辑一同来探讨关于腾势、关于电动车的未来发展。)

 

  ● 新合资公司简介

  2012年3月30日,比亚迪汽车有限公司和戴姆勒按照50:50投资合资成立的深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司(BDNT)正式发布了其全新的汽车品牌——腾势,英文名称为DENZA,总投资额6亿人民币。同时,品牌的口号“EV the Future”也正式发布。

 

  DENZA源自中文名“腾势”的音译,为“腾势而起,电动未来”之意,车标的水滴之蓝是科技的蓝、未来的蓝,体现了品牌追求纯净自然的环保愿景。(点击这里查看品牌发布详情)

  ● 比亚迪方面——廉玉波:造中国自主品牌高端电动车

  ★ 高端电动目前来看没有市场

  据比亚迪戴姆勒新技术有限公司CEO廉玉波表示,未来腾势品牌“将打造中国自主品牌高端电动车”。从这一点看出,未来腾势品牌的定位要高于目前比亚迪的电动产品。

  据比亚迪官方表示,双方合作采用的模式是:比亚迪提供电池技术以及电动车在华的实际运营经验,而戴姆勒将提供车型构架、安全以及126年的整车开发经验。从将生产的产品来理解,就是由戴姆勒设计团队主导外形样式、车身和底盘设计,而比亚迪负责开发电力驱动系统。

 

  那么上面的这种开发模式,能否实现腾势打造高端电动车的这个目标吗?对于这个问题,厂家的回答是由于戴姆勒的经验和比亚迪的技术,双方强强联合,因此能够实现。对于这一点,编辑有一点小思考。

  其实我们要先定义究竟何为“高端电动”。目前在国内,纯电动车可以说都是属于高端车型,从使用方便程度以及车型售价上来讲,都离大家的生活有些远。而高端电动对于我们消费者,就应该属于高端中的高端,离一般消费者更远了,有点像是空中楼阁。

  据廉总表示,未来腾势品牌的产品将主攻国内市场,我们都知道,目前国内的新能源车市场并没有铺开,可以说是各家都在政策明朗前进行不断试水。因此在这样的国情下,腾势品牌这样一个高端电动车的定位,从今天的市场来讲,是基本不会带来什么经济效益的。

★ “明星效应”更重要

  在目前可能带来不了经济效益的情况下,比亚迪推出高端电动车的这个概念,是有什么自己的考虑呢?对于这个问题,编辑推测可能有以下几个因素:回顾比亚迪的历史,比亚迪此前迅速走红有着两个巨大推力,电动车和巴菲特。

  电动车可以说是比亚迪的立家之本,做个不太恰当的比喻,如果有一天告诉你法拉利不做跑车了,那么惊讶程度我觉得会和听到比亚迪不做电动了是差不多的。因此,虽然这个立家之本目前在国内的市场并不是很明朗,短期带来不了太多经济效益,但是坚持下去依然是人们能够相信和支持比亚迪下去的理由。况且比亚迪的电动技术也已经走在了国内厂商的前面。

 

  『多年的电动车经营,为比亚迪带来的好口碑比经济利益更多』

   除了电动车是立家之本的因素外,对应巴菲特的因素就是戴姆勒的名号了。虽然“奔驰”二字之于中国消费者,比戴姆勒更广为人知和深入人心,但是不少人的心中二者是划等号的。和戴姆勒的合作,带来的“明星效应”,对于比亚迪品牌的影响力和知名度还是很有帮助的。而比亚迪近期股价的增长,也是和今天的这次合作分不开的。

 

  『可以说是巴菲特(右)的青睐让世界认识了比亚迪』

  从资本市场来讲,风险是和机会并存的,对于投资方来讲,之所以此前巴菲特还有今天的戴姆勒能够看涨比亚迪,其实也是在押宝中国的新能源政策有一天能够明朗,等到那一天到来的话,到时收获的远比眼前付出的要更多。因此,从上面两点来看,新的腾势品牌更多是将目光瞄向未来的一个品牌。

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